如何识别各种厂家的汽车配件
前几天我有个朋友在线上平台上买了一桶机油，他特别高兴的告诉我说，以后你保养车辆就去线上平台买机油吧，我问他多少钱，他说一模一样的机油比门店便宜50%多，然后我特别肯定的告诉他，恭喜你中奖了，你买到了假机油，因为机油不可能因为渠道的差异会产生这么大的价格差。中国是一个万国车国家，国外品牌多国内品牌弱，品牌种类多车型车系复杂，进而导致了汽车配件行业极其复杂，国内某知名的全车件电商平台做过保守估计，中国配件市场的SKU高达5亿个，车型与配件的对应关系错综复杂，因此也就出现了各种配件浑水摸鱼、真假难辨的情况。配件分为原厂件、下线件、OEM件、品牌件、副厂件、拆车件、翻新件。请大家记住：
原厂授权贴原厂标-原厂件
原厂授权未贴原厂标-OEM件
非原厂授权未贴原厂标-品牌件、副厂件、下线件、拆车件、翻新件
非原厂授权贴原厂标-假冒件、改包件
注意：品牌件一定是有LOGO标识的，假冒件、改包件就是挂羊头卖狗肉，OEM件是相对主机厂而言的，具有相对性。
接下来，我们逐一分析一下这些名词是什么意思！
一、原厂配件
厂家直供4s店服务站的配件基本都是原厂配件，汽配市场的汽配经销商也可以通过服务站订货获取原厂配件。这类配件是最安全的，和原车上装的配件保持一致，配件或者配件包装上都有品牌的标签，防伪码，配件编号，安全性能高，使用寿命长，有保障。但是缺点是价格较为高昂，货源并不充足，有些甚至需要订货。
原装配件的包装，标签，编码非常齐全。
二、副厂配件
副厂配件基本上都是仿照原厂配件的规格型号制造，一般情况下都没有标志编号或者品牌名称，多半属于三无产品。有的也仿照原厂配件的包装或标签，但是做工都很粗糙，越是常用的配件，副厂的越多。例如保养用的机滤空滤汽滤，也就是俗称的三滤。还有汽车的前后保险杠，橡胶配件，等等。制作难度较低成本较低的配件，副厂的越多。这类配件价格较便宜，但是使用寿命相对较短，并且质量较差，存在安全隐患。
三、品牌配件
品牌配件有一部分会有厂家授权生产的，一部分是给主机厂生产配套配件的厂家。一些大品牌的厂家生产的配件还是非常可靠的，例如一些电喷配件、灯具、底盘配件、电机等等。博世、法雷奥、德科、西门子、联电、日本电装，等等这类大品牌大厂家生产的配件都是值得信赖的，比较原厂配件有一定的价格优势。
四、拆车配件
拆车配件的水很深，一般广州北京的一些汽车配件市场能够见到。有的是从解体厂报废车上拆下来的配件，有的是保险公司收回的有破损的旧件，有的是事故车整车收回然后拆下来没有损坏的配件。一般外观的钣金件使用拆车的比较多，但是最近几年一些拆车的发动机总成，变速器总成也在明目张胆的出售，购买此类配件风险较大，但是价格空间也较大。
五、下线配件
下线配件应该是近几年才有，这类配件的渠道有两种说法，一种是从主机厂的试验车上拆下来的配件，一种说法是配件生产厂家生产线上淘汰下来的瑕疵品，理论上讲这两种来源的配件也可以算作是原厂配件，但是实际品质如何要看到配件实际情况而定，有一定风险，但是可利用价值还是比较大的。
