理想ONE 2021最新款报价及图片大全

近日，小编从理想官网获悉，2021款理想ONE最新款已经正式上市，新车共推出一款车型，售价为33.8万元（黑、白、灰、银色）和34.8万元（Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版），新款车型在内外观造型上没有太大变化，主要在辅助驾驶系统软硬件及配置上有所升级。新车搭载一台1.2T发动机和电机组成的动力系统，纯电续航里程达到188km，综合工况续航里程达到1080km。据悉，2021款款车型将在2021年6月份按订单顺序交付。

★新车车型升级部分划重点：

1、2021款车型取消7座布局，仅提供6座布局；

2、车身颜色新增两个颜色（新增颜色和Baby Blue一样加1万元选装）；增加座椅按摩，老车主可以付费升级。

3、辅助驾驶软硬件进行全面升级，新增800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、AD高级辅助驾驶控制器；

4、AD高级辅助驾驶系统将实现包含NOA在内的导航辅助驾驶系统，NOA将在今年第三季度开放，视觉融合的自动泊车将向新老款车主开放；

5、后驱电机进一步优化，纯电续航里程增加，油箱容积增加，新增放电功能。综合续航里程进一步提升。

在发布新款车型之余，理想也有一系列关于老车主的政策，包括之前发布的老车主拥有1万元的复购权益；老车主可享受最新的语音系统升级；可付费升级第一、二排座椅、车内无边框后视镜等。

●新车外观特点

理想ONE最早是在2019年上市，这次上市的2021款理想ONE在外观造型上延续了老款车型的设计，作为一款中大型SUV，大开大合的车身线条让它的气场十足，而一些圆角矩形的使用，又让它看起来不至于那么凌厉。

新车前脸采用了大尺寸的进气格栅，新款车型内部网状式结构变得很宽大，车头上方的“星环”灯带内部也处理得更加细腻。头灯部分造型没有变化，但内部结构微调，转向灯被移到了下进气口的位置，而且新款车型还增加了低速转弯辅助灯。新款车型还新增了Tech Blue特别版冷光漆和Deep Green特别版珍珠漆两个车身颜色，新增的车身颜色和之前的Baby Blue珍珠漆一样都需要加1万元进行选装。

尺寸方面，其车身长/宽/高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，仅提供6座版本，取消了之前的7座版本车型，这主要是根据理想汽车的数据统计，有超过96%的用户选择6座版本车型，且6座版本车型更有实用性。此外，新款车型还提供了一种新样式的双色轮圈，搭配尺寸为225/50 R20的轮胎。

车尾部分，车辆采用了贯穿式尾灯组，大部分线条都是平直拉伸的，打造厚重沉稳的尾部造型，新款车型在下方更换了枪灰色的护底板，三款特别版颜色则搭配亮银色的护底板。

辅助驾驶系统的软硬件升级可以说是2021款理想ONE最大的变化，在感知系统上，一个像素为800万的辅助驾驶摄像头加4个环视摄像头，12个超声波雷达，除了一个前向的毫米波雷达，增加了4个角毫米波雷达。整个感知系统探测角度、分辨率、准确率和识别距离都有很大的提升，对车辆四周形成了无死角的覆盖。新款车型还更换了辅助驾驶芯片，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，为实现更高阶的辅助驾驶能力作出技术储备。

此外，新车还搭载理想AD高级辅助驾驶系统，配合高德的高精度地图，可以实现包括NOA导航辅助驾驶在内的高级别的辅助驾驶能力，可识别红绿灯、桩桶、路肩。根据理想的规划，这套系统将在第三季度向全国所有高速公路和城市封闭快速路开放NOA功能。

●内饰及空间表现：

内饰方面，新车还是采用T型布局，中控台上拥有三块大尺寸屏幕连接在一起，充满了未来感和科技感，其中，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。

车机系统的UI设计没有变化，卡片式的集成方式也让操作更加简单，芯片依旧是高通骁龙820A和德州仪器双芯片加持。新款车型的语音交互能力有望升级，可实现连续对话、可见即可说、跨音区对话等功能。值得一提的是，2020款用户也会升级自由对话语音功能和视觉融合自动泊车功能。

新款车型的座椅材质也有了进一步的优化，内部填充物更加舒适柔软，第一、二排标配了四个头枕。其他配置方面，新车标配手机蓝牙钥匙、方向盘加热、前排座椅通风/加热、第二排座椅加热，新款车型还新增了第一、二排腰部按摩。此外全景天窗、三区自动空调、自动PM2.5过滤和检测、12扬声器Hi-Fi高保真音响也都拥有。

2021款理想ONE第二排通道的宽度可观，这保证了老人、成年人可以顺利进出第三排。对于身高178cm的体验者，第二排留有一拳腿部空间时，第三排还可以乘坐，所以6人短途出行还是够用的。对于一辆6座SUV而言，满员出行的几率可能不太高，但理想ONE还是为第三排乘客准备了足够多的细节配置。

新款车型在驱动形式和悬架结构上没有变化，依旧采用一台1.2T的发动机，它不直接参与驱动车辆，驱动车辆的还是前后的两台电机，其中后轴上的电机采用了全新的三合一驱动电机，效率提升能耗下降，动力系统综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，在电池容量保持一致的情况下，纯电续航提升至188km。由于采用体积更紧凑的后驱电机，新款车型能够布置更大的油箱，油箱容积由原来的45L提升到55L，综合续航里程达到1080km。此外新款车型还增加了一个对外放电功能，最大功率达到2.2kW。

总结

虽然按照传统标准，2021款理想ONE算不上一次大的改款，但辅助驾驶软硬件的提升，算是补足了理想ONE在这方面的短板，让其和头部造车新势力的其他伙伴回到了同一起跑线上，整体产品力方面也更加全面了。最近一年时间里，不少车企在宣传新车型时，都以搭载各种最先进自动驾驶硬件为卖点，甚至有开启“军备竞赛”的苗头，但还是那句话，光堆硬件的智能化是毫无意义的，要看它何时落地量产和实际的体验。同样，这也是理想ONE需要面临的考验，它究竟能否在自动驾驶领域迎头赶上，进入第一梯队，我们也翘首以待。