上海汽车牌照两种租赁模式 你了解多少

沪牌租赁的起源

自2014年11月开始，上海市对二手车牌统一纳入拍卖平台进行统一管理，“在用客车额度不得擅自转让，持有人确需转让的，应当纳入统一的拍卖平台进行拍卖”。这个政策的发布等于直接关闭了沪牌二手交易窗口，政策变化后，合法获取沪牌的途径只有两种。
方法一、参加每月国拍举行的个人私车额度拍卖会，通过拍卖的方式获取沪牌。
方法二、购买黄色沪A摩托车牌，俗称“沪A黄牌”，再通过摩托车牌转换成汽车牌照的方式获得额度单。

在这个时间点之后，因为沪牌无法过户交易，催生一种新的的生意模式，沪牌租赁。
简单来说，就是基于沪牌额度无法自由交易的大背景下，一部分人有闲置沪牌，另一部分人因为一些原因（例如买了车一直没拍到牌，上下班要走高架等等）有使用沪牌的刚性需求。有需求就有市场，由出租方提供沪牌，承租方提供车辆，车辆过户给出租方。出租方将沪牌挂到车辆上，交由承租方使用，定期收取一定的牌照租金。等到承租方拍到沪牌或者不需要继续租赁的时候，再将车辆过户回来。

沪牌租赁存在的风险

出租方风险
从法律上来说，牌照不存在单独出租，一定是连车带牌一起出租给承租方的。所以车和牌照全部是挂在出租方名下，如果出了交通事故，可能会要涉及法律纠纷。因此，对于常规风险，需要中间租赁平台的参与，要求承租方购买一定额度的三者险，这样绝大多数的情况下由保险公司来承担对应风险。
承租方风险
而对于承租方来说，因为车辆是承租方花钱买的，但是挂在出租方名下，也就是我们所谓的“代持”。如果出租方与第三方发生债务纠纷，可能会影响车辆过户，导致承租方要不回自己的车辆。这就要求对于出租方的资质和诚信是有一定要求的。假设出租方将自己名下连车带牌做了车辆抵押贷款，出租方欠了很多外债或者出租方有黄赌毒等不良嗜好，都会造成承租方损失。这时，中间租赁平台的参与也是必要的了。

沪牌租赁模式优点

传统沪牌出租行为中，出租方提供牌照，承租方提供车辆，双方都有前期成本投入。因为会顾忌前期投入的成本造成损失或回收车辆牌照时增加麻烦，所以不会轻易违反协议。出租方会担心承租方不配合退牌过户耽误下个周期沪牌租赁收入，而承租方会担心出租方不配合过户而无法要回自己的车辆，一般情况下都会主动遵守协议，从而达到一定程度上的纳什均衡。而且传统渠道中，多是熟人朋友介绍，多少有一些社会关系联系。有点节操的中介会对客户资质做些简单把控，例如要求双方是本地人，本地有房，正当工作等等，这个已经有点类似银行放贷款的资质审核了。

沪牌租赁有两种模式：

方式一：出租方提供沪牌，租赁方提供车辆并将车辆过户到出租方名下，出租方完成车辆上牌后，交给租赁方使用，使用期间收取一定的牌照出租费用，租赁方不再需要沪牌的时候再将车辆过户回来。

这种模式下，出租、租赁双方都可能面临一些风险。

1、出租方

单独沪牌是无法出租的，因此需要车辆先过户再出租。也就是说车和牌都是在出租方名下的，如果这辆车出了交通事故，就有可能会追究实际车主的法律责任。

2、租赁方

方案一：由于车辆时租赁方花钱买的，但是在出租过程中是需要将车辆过户给出租方。如果出租方与他人发生债务纠纷就有可能影响车辆过户，从而无法要回自己花钱买的这辆车。

方案二：出租方提供沪牌，出租方提供车辆。通常情况下出租方通过贷款购车，上牌后将车交由中介托管，中介再将车出租出去，出租方收取租金。

方案二的风险大多由出租方承担，车牌是出租方的，车辆时出租方贷款购买的。若出现租赁者没有驾驶资质，遇到行驶事故保险公司拒赔，或者中介方经营不善，无法支付合同租金时，作为出租方就会遭遇困境。

而作为租赁方，方案二的情况下，相当于租用了一辆沪牌车，需要付出更多租金。