外牌限行加码，是买新能源车上绿牌，还是拍牌上沪牌？

上海突然限制外牌的消息让人猝不及防。2020年11月2日起，每日7时至20时，上海部分高架道路将禁止悬挂外省市机动车号的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外），这比现行的早晚各三小时的限行时间整整增加了5小时的黄金时间。

如果仅仅限制高架通行对于使用外牌车的驾驶员没有什么困难的话，那么2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外），这对于市区上班的外牌人员可是万点暴击。

最近小编身边有几个考虑外牌的购车者，这个消息必然会影响他们的购车决定。不过，车肯定要买，那么现在到底是拍沪牌，还是买新能源车上绿牌呢？

拍沪牌

进入2020年后，上海拍牌的成功率越来越高，从往年3%的中签率上升到10月份将近13%，这主要得益于绿牌购车者增多。随着11月初即将执行新法规，很多外牌驾驶员必然会参与沪牌的拍卖，这无形之中增加了之后几个月的拍牌难度。

因此，考虑购买蓝牌车的消费者，最近几个月可能不是好时间，中签率预计将重新跌回5%以内。沪牌一牌难求可能卷土重来，如果不急于近期购车或者确有蓝牌需求的消费者可以继续拍牌，预计随着分母逐渐减小中签率会渐渐回升。

插电式混合动力

插电式混合动力是近年取代沪牌拍牌的主力，一方面可以享受免费牌照政策，另一方面又可以消除电动车的里程焦虑。不过，很多购车者钻了空子，充电桩挂靠，把混动车当纯汽油车使用，这让本来逐渐电动化的政策变了味道。

今年挂靠充电桩购混动车越来越难，仅有个别大厂宣称可以做挂靠，但不保证成功率。此外，购买混动车将面临较长时间的牌照排期（荣威除外），在新能源不断退坡的当下，越晚提车就越没有保障。所以外牌换混动沪牌需要考虑即使购车也无牌可上的风险。

纯电动汽车

在特斯拉国产之前，纯电车几乎从来没有进入各个购车者的清单。充电困难，里程焦虑，冬天耗电过快是电动车的通病，然而特斯拉国产后，电动车的这些通病好像瞬间被人接受了，即使诸多造车新势力也分到了电动车增长的一杯羹。

随着政策越来越倾向于纯电车，置换纯电绿牌也不失为一个好选择。另外，纯电车的充电桩还有挂靠的机会，如果居住小区没有固定车位，但是周边有公共充电桩，补电也不会是难事。

因此，如果没有纯电车的厌恶癖好，随着充电设施越来越完善，纯电绿牌数量投放不断增多，置换纯电沪牌是置换外牌最迅速的方式。

总结

突如其来的外牌限行政策打乱了很多外牌驾驶员和潜在购车者的决定，不过，在诸多大城市中，上海是外牌限行最松的城市，此次加码，只是为了缓解拥堵的路况。那么对于需要换车和购车的消费者说，如果不急于迅速拿到沪牌或者确有纯汽油车的需求，拍牌是最好的选择，短期内难度或有增加；如果购买混动沪牌，随着政策不断退坡，或将面临无牌可上的局面；如果急需置换沪牌汽车，那么纯电车是最好的选择，随着充电设施越来越完善，电动车的使用困难也会越来越低。